在预计竣工时间的9年之后，柏林勃兰登堡机场才于2020年10月25日正式启用。其中固有工程事故、设计缺陷等问题，但不可否认的是，机场的建设确实是一个耗费时间的大项目。即使一切进展顺利，一个相对简单的机库也需要数年的时间来建造。因此，对于那些只需短期增加运力的机场来说，充气机库或许提供了一个快速有效的替代方案。

　　在吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，广东充气桥当今世界上更大的充气机库就位于主航站楼的对面。机库通体白色，广东充气桥由多个充气管组成，广东充气桥广东充气桥看起来与米其林轮胎小人有些相似。它的占地面积约为6000平方米，而建造过程仅花了6个月的时间。建造的原理并不复杂，广东充气桥主要是由充气动力系统将空气从管道的两端灌入。为了防止空气渗出或随着温度而产生体积的变化，该机库应用了一个名为“气密”（AIRTIGHT）的技术进行密封。此外，管内的压力也在一个自动控制系统的监测下。当外部风力到达峰值，该系统会适当增加管道的刚度以维持平衡。

　　为了适应吉达较为恶劣的环境，该充气机库还配备了更先进的消防系统、便携式照明系统和空调设备，其中2个侧面的紧急出口可用于快速疏散员工。再加上管道中的空气还能起到绝缘的效果，人们可以在任何时间、任何气候条件下在机库内工作。

　　当然，它的优势远不止这些。由于没有使用砖头、灰泥等建筑材料，充气机库不会对无线电频率造成阻碍，因此在选择建造位置时就少了许多限制。还有一个好处是它在安装时可以钉入软土地基内，或者直接固定在可移动的混凝土块上，这样即使以后拆除也不会留下任何性的痕迹。

　　有些充气机库的寿命只有几个月，但如果维护得好，它的使用期限甚至可以延长到几年的时间。这个世界上更大的充气机库就建于2019年，至今仍在使用。不过，它创下的规模纪录可能很快就会被超越了。该机库的建造商Buildair公司表示，他们现在设计了一个更大的充气机库，广东充气桥可以容纳更大的飞机。Buildair公司的创始人兼总经理乔迪·皮雷塔斯表示：“我们正在与一家对这项技术感兴趣的大型A380运营商进行洽谈。”此前，该公司已在欧洲、亚洲的多个机场建造了不同规模的充气机库。

　　阿布扎比哈利法大学的罗伯托·莫里斯·弗洛雷斯曾在加泰罗尼亚理工大学的研究机构CIMNE与Buildair进行过合作，他表示：“这些充气机库常常是出于短期使用的目的而建造的，但一旦建成，运营商就没有理由拆除它们。”他又补充说：“即使外壁由于长期暴露在外而出现磨损迹象，人们也可以在保持其原样的基础上，广东充气桥进行部分更换。广东充气桥”

　　除此以外，Buildair公司在航空以外的民用领域也开始了积极的探索。广东充气桥它投资了一家名为PS技术（PS Technologies）的公司，当关键的基础设施受损时，该公司生产的充气设施可解燃眉之急。

　　以广东充气桥为例，这种桥的承重可达16至30吨，安装时间仅需5小时。当洪水冲垮了常规桥梁，广东充气桥就能很快地起到顶替作用。如果是在沿海地区，PS技术公司研制的充气式水障也能起到很好的效果。水障由一系列固定在海底的充气管组成，当有需要时可以升到水面，形成一个轻型的防波堤。而在其余的时间里，它将在水下保持收缩的状态，广东充气桥以减少对沿海地区生物多样性的影响。